Używane Renault Clio III (2005-2012) - który silnik wybrać?

25 maja 2023

Clio III stopniowo ustępuje miejsca znacznie nowocześniejszej czwartej generacji. Czy warto jeszcze kupić trzecią? Jaki silnik wybrać w używanym Renault Clio III?

Debiutujące jeszcze w latach 90. drugie wcielenie Renault Clio dało się poznać jako auto zwinne i użyteczne w mieście, ale nieco ciasne w środku. Producent wziął sobie to do serca i istotnie powiększył następcę (Clio II)I. Samochód jest o ponad 20 cm dłuższy i o ok. 7 cm szerszy od poprzednika, ale przede wszystkim ma imponujący rozstaw osi – 258 cm to tyle samo, co np. w Volkswagenie Golfie V. Nic dziwnego, że wiele osób z powodzeniem użytkowało Clio III w roli auta rodzinnego – szczególnie, że z tą generacją pojawiła się odmiana kombi (Grandtour) z ustawnym bagażnikiem o pojemności 439 l (hatchback: 288 l). W ofercie pozostały „drapieżne” wersje Sport i RS o mocy 197/201 KM, ale na szaleństwa typu Clio V6 nie starczyło już miejsca.

Obecnie Renault Clio III często wybierają użytkownicy szukający pierwszego samochodu albo oszczędnego auta na niedalekie, codzienne dojazdy. Jak przedstawia się awaryjność silników tego modelu? Z jaką jednostką napędową wybrać używanego Renault Clio III?

Używane Renault Clio III – silniki benzynowe

1.2 16V (65 KM, 75 KM, 80 KM)
1.2 TCe (101 KM, 103 KM)
1.4 16V (98 KM)
1.6 16V (88 KM, 110 KM, 128 KM)
2.0 16V (139 KM, 197 KM, 201 KM)

Do Clio III trafiła cała paleta silników z zapłonem iskrowym, opracowanych według „starej szkoły”, tzn. jeszcze bez diametralnego zmniejszania pojemności skokowej i dodawania mocy turbosprężarkami. Nie oznacza to jednak, że w tym aucie nie spotkamy silnika opracowanego w technologii downsizingu. Takowy jest, z tym że zadebiutował z opóźnieniem (w 2007 roku) – mowa o 1.2 TCe, który sporą moc (101/103 KM) zawdzięcza turbodoładowaniu, ale nie zastosowano w nim jeszcze bezpośredniego wtrysku paliwa. Technicznie bazuje on na wolnossącym 1.2, bardzo często spotykanym pod maskami używanych Clio III. Rozwija 65/75/80 KM, stąd jest optymalną propozycją wyłącznie do miasta. Wspomniany 1.2 TCe, jak i większe jednostki bez turbo (1.4 16V, 1.6 16V) z powodzeniem nadają się na trasy szybkiego ruchu, choć na co dzień trochę więcej palą. Ciekawą (i rzadką) konfigurację stanowi 139-konny 2.0 16V, łączony tylko z automatyczną skrzynią biegów. Ten silnik w topowych odmianach (197/201 KM) trafił też pod maski Clio Sport i RS, umożliwiając osiągnięcie pierwszych 100 km/h w niecałe 7 sekund.

Benzynowe silniki Clio trapią niewiele znaczące, powtarzające się usterki. Praktycznie wszystkie zmagają się z awariami cewek i świec zapłonowych, przepustnic i czujników (m.in. położenia wału). Nie można wykluczać spalania i wycieków oleju. Z tej reguły wyłamują się jedynie jednostki 1.6 16V, w których regularnie psują się wariatory zmiennych faz rozrządu. We wszystkich silnikach trzeba pamiętać o wymianach paska rozrządu (poza 2.0 16V, który ma łańcuch).

Renault Clio III – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane słabsze silniki benz.)
Silnik	1.2 16V	1.2 16V	1.2 16V	1.2 Tce	1.4 16V	1.6 16V	1.6 16V
Pojemność	1149 cm³	1149 cm³	1149 cm³	1149 cm³	1390 cm³	1598 cm³	1598 cm³
Paliwo	benz.	benz.	benz.	benz., turbo	benz.	benz.	benz.
Maks. moc	60 KM	75 KM	80 KM	101 KM	98 KM	110 KM	128 KM
Maks. moment	93 Nm	105 Nm	105 Nm	145 Nm	127 Nm	155 Nm	155 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h	15,0 s	13,4 s	13,3 s	11,0 s	11,3 s	10,2 s	9,3 s
Prędkość maks.	158 km/h	167 km/h	167 km/h	184 km/h	183 km/h	190 km/h	205 km/h
Śr. zużycie paliwa	6,0 l/100 km	5,9 l/100 km	5,9 l/100 km	5,8 l/100 km	6,6 l/100 km	7,5 l/100 km	7,3 l/100 km

Renault Clio III – dane techniczne, osiągi, spalanie (mocniejsze silniki benzynowe)
Silnik	2.0 16V	2.0 16V (RS)	2.0 16V (RS Gordini)
Pojemność	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³
Paliwo	benz.	benz.	benz.
Maks. moc	139 KM	197 KM	201 KM
Maks. moment	194 Nm	215 Nm	215 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h	9,0 s	6,9 s	6,9 s
Prędkość maks.	200 km/h	215 km/h	225 km/h
Śr. zużycie paliwa	7,9 l/100 km	8,7 l/100 km	8,2 l/100 km

Renault Clio III 1.2 16V — 75-konny 1.2 16V spełni oczekiwania kierowców potrzebujących oszczędnego auta do miasta. Jego osiągi poza obszarem zabudowanym mogą rozczarowywać.

Renault Clio III 1.2 TCe — Mimo sporego wysilenia, 1.2 TCe dał się poznać jako stosunkowo trwała jednostka, którą można bez problemu zasilać LPG.

Renault Clio III 1.4 16V — Wolnossący 1.4 16V pozostał w ofercie do końca produkcji Clio III, i to mimo dość szybkiego wprowadzenia jednostki 1.2 TCe o podobnej mocy.

Używane Renault Clio III – silniki Diesla

1.5 dCi (64 KM, 68 KM, 75 KM, 86 KM, 90 KM, 106 KM)

Przez cały okres produkcji Clio III oferowano szeroki wachlarz turbodiesli 1.5 dCi. Generowana moc (64/68/75/86/90/106 KM) w dużej mierze zależna jest od zastosowanego osprzętu. W topowych wariantach (powyżej 100 KM) montowano turbosprężarkę ze zmienną geometrią i koło dwumasowe, natomiast słabsze są pozbawione „dwumasu” i mają uproszczone turbo bez zmiennej geometrii. W późniejszych latach systematycznie zaczęto stosować wymagane przez przepisy filtry cząstek stałych, zmieniono też wtryski z elektromagnetycznych na nieregenerowalne piezoelektryczne. Generalnie 1.5 dCi z Clio III wykorzystują już ulepszony układ wtryskowy marki Siemens (wcześniej był Delphi), w związku z czym przynajmniej te kłopoty odeszły w niepamięć. Pojawił się jednak inny problem – zbyt długie zalecane interwały wymiany oleju silnikowego, które przyczyniły się do przedwczesnych awarii turbosprężarek, a nawet obracania panewek korbowodowych. Przy skróceniu interwałów wymiany do 10-15 tys. km (zamiast rekomendowanych 30 tys. km) istnieje szansa względnie bezawaryjnej eksploatacji Clio III 1.5 dCi. Z drugiej jednak strony duże przebiegi narażają na szwank osprzęt silnika, który nie jest „wieczny”.

Renault Clio III – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla)
Silnik	1.5 dCi	1.5 dCi	1.5 dCi	1.5 dCi	1.5 dCi	1.5 dCi
Pojemność	1461 cm³	1461 cm³	1461 cm³	1461 cm³	1461 cm³	1461 cm³
Paliwo	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel
Maks. moc	64 KM	68 KM	75 KM	86 KM	90 KM	106 KM
Maks. moment	160 Nm	160 Nm	180 Nm	200 Nm	200 Nm	240 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h	14,9 s	15,2 s	15,0 s	12,7 s	12,0 s	11,1 s
Prędkość maks.	165 km/h	162 km/h	165 km/h	174 km/h	176 km/h	190 km/h
Śr. zużycie paliwa	4,4 l/100 km	4,5 l/100 km	4,0 l/100 km	4,3 l/100 km	3,7 l/100 km	4,6 l/100 km

Renault Clio III 1.5 dCi — Użytkownicy Clio 1.5 dCi powinni jeszcze pamiętać o systematycznych wymianach paska rozrządu (najlepiej maksimum co 100 tys. km).

Używane Renault Clio III – który silnik wybrać?

Rynek wtórny ma głównie do zaoferowania benzynowe Clio III i właśnie na nie warto postawić: potrafią być oszczędne, nieźle współpracują z instalacjami gazowymi i nie zaskakują użytkowników poważnymi awariami (w odróżnieniu od przeciętnych diesli). Najmniejsze koszty eksploatacji zapewni popularny wolnossący 1.2, natomiast godne polecenia są w zasadzie wszystkie benzynowe jednostki. Najmocniejsze wersje (Clio Sport/RS) mają z kolei potencjał na youngtimera.